Transcription
Bonjour Stef, bienvenue au studio.
Salut Kévin, comment vas-tu ?
Vous êtes impliqué, depuis vingt-quatre ans maintenant, dans le Tour de France. Et depuis quelques années, vous êtes responsable de la mise en place et du démontage des zones de départ et d'arrivée. Cette année a été un Tour de France très spécial pour vous.
Oui c'était. C'était. Car, effectivement, cette interview est particulière, car nous ne sommes pas assis dans la même pièce. Ce qui me rend toujours drôle. Mais en effet c'était le cas. Dans le Tour de France...
Laissez-moi vous expliquer, tout d'abord, je suis Operations Manager chez Shellter. Je travaille, via Shellter et via une société néerlandaise, sur le Tour de France. Depuis vingt-quatre ans maintenant. Mise en place du départ. Le Relais Etape, qui est comme une petite zone VIP, entre la ligne de départ et la ligne d'arrivée. Mais, physiquement, le travail principal pour moi, c'est la ligne d'arrivée. Nous entrons normalement dans les préparatifs.
Là déjà, cette année, elles étaient complètement différentes des autres années. Parce que nous ne sommes pas allés, autant de fois, à Paris pour des réunions et tout ça. Nous sommes allés sur une corde, comme on dit en français. Nous allons vérifier les lignes d'arrivée et parfois les lignes de départ. Et la plupart du temps on n'a pas à se rendre dans les lieux des Relais Etapes car c'est confiné, c'est petit. Nous parlons aux villes. Nous voyons des possibilités. Et déjà, à cette époque, on commençait à parler de Covid. Comment ils établiraient les barrières. Comment ils s'y prendraient pour contrôler les foules. Et cela nous préoccupait aussi, car en fait, le Tour est une configuration fermée. Donc, ce n'était pas dans le Tour lui-même. C'était différent, tu sais ?
Donc, normalement, comme je l'ai dit, je vais assez souvent à Paris mais ce n'était pas le cas. Je pense que je n'y suis allé qu'une ou deux fois. Tout le reste était virtuel, comme nous le faisons en ce moment.
La première chose qui m'a vraiment confronté, personnellement, avec Corona, c'est que je devais subir un test. Ce n'est pas grand-chose, mais cette petite voix dans votre cerveau dit : wow, peut-être que je pourrais l'avoir. Vous recevez un e-mail. Nous envoyons l'e-mail à ASO Et ils préparent le badge d'accréditation que vous portez pendant le Tour.
Ainsi, toute l'équipe qui travaillait avec vous a dû subir l'épreuve de France.
Tout le monde, oui.
Avoir l'autorisation de travailler même sur le Tour.
Et vous pouvez imaginer...
Je pense qu'il m'a coûté environ quarante-cinq euros. Pour beaucoup de gens, ils l'ont fait à l'intérieur de l'entreprise et c'était jusqu'à deux cents ou quelque chose comme ça. Donc, ça a aussi une conséquence financière parce que ça coûte de l'argent.
J'ai conduit ma propre voiture, pour la première fois. Normalement, je monte dans un camion ou je conduis avec quelqu'un d'autre dans le sud de la France, dans ce cas. Mais je me suis dit et j'ai dit aux gars : je vais conduire ma propre voiture, respirer mon propre air.
Ainsi, en arrivant à Nice, en l'occurrence Nice, vous vous rendez à la permanence du Centre de Presse. Pour récupérer votre accréditation. Et là tu te sentais déjà...
Parce que vous voyez ces gars et, bien sûr, aussi les dames...
Vous les revoyez au bout d'un an. Et c'est comme un moment heureux. Vous voulez serrer la main. En France, ils aiment s'embrasser. Cela ne me dérange pas. Donc, pas de bisous. Pas d'embrassade. Pas de câlin. Tu le sens.
La sécurité est également renforcée. Ils vérifient votre badge deux fois. Ils ont fait ça pendant un bon bout de temps. Depuis les attentats en France et à Bruxelles, c'était déjà plus serré et plus strict qu'avant. Mais maintenant encore plus, ce sur quoi je suis d'accord. Je n'ai jamais été opposé à aucune action pour arrêter de faire avancer ce méchant virus. Donc, j'étais d'accord avec ça. Donc, c'est la première chose.
Vous obtenez vraiment une confrontation. C'est vraiment très dur. Parce que vous avez vraiment tendance à attraper les gens et à dire bonjour et bla bla bla. Mon travail dans le Tour est...
J'ai une cinquantaine de personnes avec moi, trente-cinq camions. Et comme je l'ai dit, nous construisons et démontons les arrivées, les départs et les Relais Etapes. C'était mon travail, encore une fois, cette année mais, aussi, mon travail consistait un peu à jouer au policier. Prendre soin des gens. Et vérifiez s'ils ont vraiment suivi les règles. Et dans chaque groupe, vous avez des gens qui ne sont pas d'accord. Ce Corona n'est rien. Et : je m'en fous. Et bla bla bla.
Nous le voyons maintenant de plus en plus parce que les gens sont frustrés. Mais même à cette époque, vous rencontriez des gens qui disaient : c'est de la merde. Tu sais? Pourquoi devons-nous porter ce truc? Et pourquoi fait-on...
Même dans...
On a vraiment des bulles, dans le Tour de France, en dehors de la zone cycliste. Et ce que je dois dire aussi : quand je suis arrivé à Nice, c'était une zone rouge. Mais c'était comme s'il ne se passait rien. Tu sais?
Je ne sais pas si vous connaissez Nice, mais ils ont ce quartier vraiment sympa, avec tous les pubs et bars et restaurants. J'ai dû faire du vélo, un jour, à travers cette région. Parce que je ne pouvais pas traverser le reste de la ville. Trop de monde. Et j'ai été surpris du nombre de personnes qui marchaient et s'asseyaient là. Mais à part le site où se déroulent les courses et la zone technique avec les studios de télévision et des trucs comme ça, vous avez aussi ce que nous appelons : les zones de vie. Et il y a toutes les unités de restauration, les camions où ils préparent la nourriture. Et c'était aussi beaucoup plus petit, parce que beaucoup de journalistes, ils ne se sont tout simplement pas présentés. La télé américaine, ils ne sont pas venus en France. Donc, la restauration était plus petite. Par exemple : Orange et France tv, ils ont utilisé le même restaurant mais pas en même temps. Pour avoir moins de cuisiniers et des trucs comme ça.
Vous avez mentionné auparavant que vous, en quelque sorte, aviez une bulle avec votre équipe, qui construisait cela.
Outre dans les restaurants, y avait-il d'autres mesures pour maintenir ces bulles à l'écart ?
La bulle dans la zone de vie, c'était qu'on avait les nôtres...
Nous avons, genre, deux camions et entre ces camions il y a genre, un toit, si nécessaire. Et là, nous avons des tables en bois. Mais ils avaient des bancs en bois où l'on pouvait s'asseoir. Maintenant, ils l'ont changé en chaises. Vous pouvez donc vous séparer. Vous n'êtes pas obligé de vous asseoir l'un à côté de l'autre.
Vous ne pouviez pas prendre vos propres pommes de terre. Et vous ne pouviez plus tricher sur le dessert. Parce qu'ils vous le remettraient. Dans votre assiette.
Mais une autre bonne question est ce que vous avez demandé à l'extérieur de la zone de vie. Lorsque vous devez vous rendre à la ligne d'arrivée. Je veux dire, moi-même, j'ai un badge d'autorisation. Et la plupart des gars, ils ont des badges où ils peuvent se déplacer, tant qu'ils peuvent accéder à leurs structures. Mais cette année, ils ont fait une bulle différente pour les coureurs et pour les bus.
Alors, un jour, comme d'habitude, je marchais et il y a un garde qui m'arrête. Et il dit : Stef, tu ne peux pas y aller. J'ai dit : qu'est-ce que tu veux dire ? Et je lui ai montré mon badge. Il a dit : non, c'est une bulle différente. Donc, les gens de l'intérieur de cette bulle, ils pouvaient venir à la ligne d'arrivée. Mais ils avaient un badge de couleur différente. Et il a été suggéré de ne pas les toucher. Vous ne seriez même pas la main. Rien.
Et certains d'entre eux ont vraiment fonctionné de cette façon. Ils se sont tenus à environ deux mètres de vous et ont dit : fais attention, je dois aller voir les cyclistes et des trucs comme ça. Quand j'ai rencontré Prudhomme, par exemple, c'était différent, tu sais ? Normalement, c'est comme une tape sur l'épaule. Maintenant, nous étions debout à deux mètres l'un de l'autre et nous parlions. Et parler est plus difficile. Ainsi, les conversations ont tendance à être plus courtes.
Oui, j'ai regardé une partie du Tour de France et j'ai remarqué, à certains moments, qu'il y avait pas mal de monde. Même sur les lignes d'arrivée. Comment votre organisation a-t-elle ensuite géré avec...
Parce qu'ils étaient très stricts avec vous, en ayant ce genre de bulles. Mais alors, tout à coup, il y a une foule là-bas. Comment cela a-t-il été géré ?
Eh bien, c'était en fait géré par notre propre sécurité mais encore plus par la sécurité locale. C'était le travail de la police locale et des agents de sécurité locaux de les éloigner. Et ils ne pouvaient pas franchir les barrières. Ce qu'ils ne peuvent normalement pas. Et même les passages, où la foule peut franchir la ligne d'arrivée quand il n'y a pas de course, étaient très limités. Mais cela nous a surpris parfois, vous savez, que nous travaillions...
Et après la course, nous avons essayé de commencer à travailler et nous avons dû attendre car il y avait trop de monde. Et c'était encore plus à la montagne, tu sais ? Pas tant à la ligne d'arrivée qu'en montagne, là où il n'y a pas de barrières. Et je pense...
Là encore, nous...
Pour nous...
Parce que tu avais la bulle des cyclistes et la bulle des équipages, Et on n'avait vraiment pas de contact avec les supporters, avec la foule, avec les gens. Donc, pour nous, ce n'était pas vraiment un gros problème. Mais là encore, cela aurait pu provoquer la propagation du virus au sein du public. Je n'en sais rien. Et c'est une question ouverte. Je pense que le Tour de France a été l'un des rares grands événements sportifs qui a pu se dérouler cette année. Je dois dire, comme tous les jours...
Mon travail est aussi d'aller au briefing quotidien. Où le Directeur des Sites, Stéphane Boury, tient un bref briefing. Parler du jour passé et du jour à venir. Et les conséquences et les difficultés et des trucs comme ça.
Normalement on a un Casse-croûte, tu sais ? Un sandwich. Cela n'est presque jamais arrivé parce que cela n'a pas été fait. La grande différence était aussi que vous aviez...
Dans le Tour de France, vous avez les préventeurs. Ce sont eux qui vérifient si vous mettez vos affaires de sécurité lorsque vous montez sur une échelle. Maintenant, ils se concentraient sur le port du masque et restaient à l'écart, gardant la distance. Et là, nous avions un truc, genre : si vous construisez certaines structures...
Nous construisons, par exemple, les tribunes de la presse. Nous avons une équipe qui reste, uniquement, autour de cette structure. Et après quelques jours, ces dames, elles ont vu que les gens transpiraient dans le masque et ce n'est pas pratique. Alors, ils ont dit : ok, chaque groupe peut, au sein du groupe, enlever le masque. Tant que vous restez à l'intérieur. Quand vous sortez, vous remettez votre masque. Malheureusement, après trois ou quatre jours, d'abord dans les villes, la foule se plaignait qu'il y avait des gens, travaillant dans le Tour, sans masque. Et ça se dirigeait vers la presse.
Et deuxièmement, vous avez vu certains des gars qui ont oublié de remettre leur masque en sortant de la bulle. Ce n'était pas exprès, mais, vous savez, vous...
Même de nos jours, parfois je pense : eh bien, j'ai oublié mon masque.
Et les dames ont dit : nous sommes vraiment désolés de vous le dire, mais nous avons encore un général qui remet le masque. Pas plus dans les bulles. Et donc tout le monde mettait un masque.
Et comment était-ce avec la nervosité au sein de l'organisation, que quelque chose se passerait? Ou était-ce que tout était sous contrôle ?
ASO est une organisation très forte. Je veux dire, je n'ai pas à vous l'expliquer. Ils sont donc assez sûrs d'eux. Mais ils avaient très, très peur, permettez-moi de le dire ainsi.
Par exemple : si l'une des cinquante personnes qui travaillent avec moi sur le Tour était tombée malade, nous aurions tous dû nous mettre en quarantaine et nous arrêter. Donc, il n'y aurait pas eu de ligne d'arrivée. Littéralement. Nous construisons la structure. La ligne d'arrivée.
Donc, c'était une grande préoccupation. Les gars qui construisent…
Les gars d'autres entreprises qui peignent les logos sur le sol tous les jours et mettent les barrières et la publicité. C'est une équipe et ils dorment dans des bus. Nous dormons...
Beaucoup d'entre nous dormaient dans de petites chambres, à part. Certains d'entre eux dorment ensemble, deux personnes dans un camion. Avec d'autres compagnies, ils ont parfois ces gros bus, où vous pouvez dormir.
Donc, ils avaient peur que, si un gars attrapait la maladie, ou même devenait séropositif, cela aurait pu être un désastre. Heureusement, et c'est une des choses dont je me souviens, personne n'est tombé malade.
C'était aussi : si vous ne portez pas de masque et que vous vous faites prendre deux fois, vous êtes mis dans un bus et vous rentrez chez vous.
Y avait-il un plan de secours ? Parce que vous dites : si votre équipe...
Si l'un de vous tombait malade, il fallait qu'il rentre chez lui.
Y avait-il une équipe de secours, comme la vôtre, prête à prendre le relais dans ce cas ?
Oui, nous avions du monde et, bien sûr, comme je l'ai déjà dit : départs, relais étapes, arrivée sont déjà des bulles différentes. Même sur la ligne d'arrivée, parmi ces gens, il y avait comme des bulles.
Vous auriez pu tester et peut-être que certains d'entre eux auraient pu rester. Et nous avions des gens, bien sûr, en attente qui auraient pu partir, tout de suite, en France. Mais je pense que nous devrions nous considérer chanceux que rien de tel ne se soit produit.
Je pense qu'il y a aussi une dose de chance avec ça. Et alors que je parlais hier avec l'un des gars, il m'a dit : espérons que les nouveaux virus ne se propagent pas trop.
Parce qu'aujourd'hui c'est le nouveau. Il se propage beaucoup plus facilement. Alors, ça pourrait être...
Mais encore une fois, nous sommes encore loin et tout le monde est optimiste. Mais nous ressentons la même chose.
Comme je vous l'ai dit : je fais des trucs pour Tomorrowland. Avec mes deux potes de Shellter. Et c'est la même chose. Quand Glasbury est annulé, les gens disent : wow, que se passe-t-il ? Avec le Tour, c'était pareil. Et encore...
J'ai quelques objets de collection. Parce que j'ai un livre du Tour de France en août et septembre. Ça n'est jamais arrivé auparavant. Et je ne suis pas fan des objets de collection. Mais pour ainsi dire, c'était vraiment une chose exceptionnelle.
Et quand on parle de beaucoup de monde sur la route, je dois dire que pour nous ce fut une agréable surprise. Que lorsque nous roulions, il n'y avait presque pas de circulation. Alors qu'en juillet, certains week-ends vous vous engagez sur des autoroutes rouges et vous êtes coincé.
Merci, Stef, d'avoir partagé cette histoire des coulisses d'un événement inspirant qui s'est déroulé l'année dernière.
Oui.
Merci beaucoup.
Et vous, à la maison, merci d'avoir regardé notre émission. J'espère vous voir la semaine prochaine.
